航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭;按照外形分有圓形午夜福利电影在线，按照用途分：機櫃用航空插頭，音響設備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。

下麵就一起來聽聽航空插座生產廠家講解如何選擇航空插座？

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第一：雙杆設計思路。在ERNI航空插頭係列中雙杆設計思路是貫穿始終的
形象地講，雙杆設計可謂“一箭雙雕”。優化端子設計適應高速信號傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電容、阻抗等方麵的比較，雙杆端子比盒型端子構造為高速應用而縮小，並優化以達到最小的間斷性。雙杆設計允許多個航空插頭在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題，單個航空插頭上無需有大量的信號。
雙杆簡單的走線可節省空間，使航空插頭更小化，焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12個。同時也降低返工成本。實際應用比如電信終端用戶設備等。
第二：裝配過程無坳彎引腳設計
傳統衝壓由於處理不當會引起彎曲或者變形引腳，彎曲過程會引起毛細裂縫，從產品長期性來說不可取，還會影響電路性能及成本。而ERNI采用了對彎角的直接衝壓，衝壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫，確保了完整的機電連接。引腳共麵性100%，控製至公差±0.05mm，100%的表貼引腳共麵性檢測確保電路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產品優良率、降低了成本。
並提高直角航空插頭的牢固性，防止航空插頭由於操作不當而遭損壞，用“牢不可破”來形容非常貼切。特別適合於噴墨打印機控製器、InterfaceModule模塊界麵等。
第三：高保持力的表麵貼設計
對於SMT產品，普遍認為板上的保持力很差。難道表麵貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過設計改良是可以有效改善PCB的保持力的。
如果將焊接支架、表麵貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方麵疊加就可以提高保持力。其實就連I/O航空插頭也能夠采用表麵貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X光機、超聲波掃描儀、機器人以太網交換機的設計中。
第四：堅固性設計
要確定航空插頭的牢靠性，同時允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅固性，達到更優越的製造過程、提高產量。用一個詞來概括就是“堅如磐石”。具體應用例如正電子發射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式係統等。
第五：高電流、小間距設計
隨著汽車電子、消費電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設計理念。第六：先進的鎖扣設計。ERNI采用雙重鎖扣設計滿足不同需求，正向鎖扣為強力震動應用設計，它非常適用於汽車和地鐵應用，磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的。雙重鎖扣雙重安全保險，確保了可靠的連接，而且現場拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具。適合應用於監控儀、LED車燈等設計。
航空插頭使用的接線端子是連接電氣線路的重要機電元件組成部門，其規格和質量要求十分嚴格，因此在選擇時首先考慮器件的功率處理能力。不
同國家在確定接線端子產品功率和機能規格時尺度都不相同，並沒有同一的尺度，因此工程師們必需知道產品機能數據是如何測試確定的，而不是從數據手冊中簡樸獲得。